YB125SPの点火プラグを交換

YB125SPとは？

中華ヤマハの原付二種１２５㏄で見た目は小さなSR風です。

小さすぎず適度な大きさなので普通の方なら足つきも問題なしで取り回ししやすいですよ。

今時珍しいメッキパーツがおおいので磨く楽しみもあります。

メータ－周りはこんな風…

原付とは思えないくらい豪華な雰囲気です、燃料計もありますがまるであてにならないので目安ですね２L燃料使用すると半分くらいにメモリの針がさしますがタンクの残量は１０Lなので半分以上あります。

平地でトコトコ長距離走ると１ℓあたり５０kmくらい走行するのでとても燃費が良いです。

後ろ姿も素敵

エンジン回りの造形が綺麗です。

このように見ると安っぽさは無いです。

ホイ－ルのリムは切削されて新品時は綺麗ですが腐食してくると白くなるので適度にコンパウンドで磨く必要があります。

タンクの塗装はパールホワイトで綺麗です。

メッキのミラ－がヤマハの刻印もあり一番かっこよいです。

とてもいいバイクなんですが残念なことに生産終了で今は中古でしか買えません、自分は四年前にレッドバロンで新車で買いましたが新車で諸費用込みで２４万円でした。

購入してから四年間致命的なトラブルは無かったです、二年経過したころにキャブレターの合わせ目からガソリンが滲んだくらいです。

・空冷単気筒２バルブ　OHC１２４ｃｃ　最高出力7.1㎾(10馬力位)　最大トルク9.9N.ｍ

普通に走る分には問題ないです、バランサ－が付いているので他社の単気筒より振動が少ないです、1時間くらいの走行であれば手が痺れたりしないです。

・レギュラーガソリン使用　燃料タンク10ℓ

50～60km道路でトコトコ走れば1Ⅼあたり50kmは走行します、燃料タンクが１０Ⅼなので500km近くは走行できそうです、ガソリン高ですが満タンにしても2000円でおつりがきますのでコスパよし。

・シート高760㎝

足つきはべったりつきますがシートの角が硬いので一時間乗っていると股関節が痛くなります。

・車両重量115㎏

坂道だろうが砂利道だろうが軽いので取り回しが楽です。

・変速型式　リタ-ン式5段変速

前を踏んでシフトダウン、後ろを踏んでシフトアップなので慣れないうちは迷います、SR用のが取り付けできますので面倒な人は交換するのも良いかも。

・タイヤ(前)2.75-18　(後)3.50－16　共にバイアスでチュ－ブタイヤ

純正タイヤは晴れの日もすべるのでタイヤはIRCです、雨の日もそれほど滑らずコーナ－せめても転びません。

スパ－クプラグの大手のプラグ交換の目安は3000km～5000kmとの事

5000km走行過ぎたので点火プラグ交換。

点火プラグ交換の時はエンジンが冷えた時に交換しましょう、火傷しますよ。
自信のない方はプロに任せましょう、全ては自己責任です。

プラグコードを引っこ抜く時は必ず根元の太いゴムをしっかり握り外しましょう、細いコードを無理に引っ張ると断線したり外れる可能性があります。

コードを外したら点火プラグ交換します。

点火プラグ交換にはプラグレンチを使用します

新品と使用したプラグの比較

新車購入時から4年使用してきたので金属にも腐食が見られます、新品と比較すると一目瞭然ですね。

NGK　2983　CR6HSA