点火プラグの交換
中古車を購入してから2万キロ以上走っているのでどうせなら長寿命点火プラグに交換したほうがコスパが良いかなと思い、さらにプラグを外す時にダイレクトイグニッションコイルも交換してしまえばしばらくは安心して乗れるんじゃないかと考え今回実施しました。
そもそも点火プラグは消耗品ですから後生大事に使っていてもいつか必ず寿命がきます。
点火プラグが劣化してくるとアイドリングが不安定になり、燃費の悪化、エンストなどが起きてきます。
交差点でエンストなんかされた日には、目も当てられない
そこで今回交換する点火プラグはデンソーさんのイリジウムタフの長寿命プラグに交換することにしました。普通車10万キロ、軽自動車5万キロ位の寿命あり
軽自動車の寿命が短いのは普通車よりも回転数を多く使用している分消耗も激しいからです。
おおよその普通車は60km走行時に回転数は1500rpmが多いですが軽自動車は2500rpm位が多いので普通車の倍プラグに負担かかります。
私のラパンも60km走行時は2500rpm位の回転数です、以前乗っていたトヨタのイストは60km走行時に1500rpmでしたので、大体そんなものかと思います。
点火プラグは車種により違いますので適合表で調べるか、自身が無いときは整備工場で交換してもらったほうが安心確実です。
自分で作業するときは全て自己責任です。
今回交換点火プラグはVXUH22です、ラパンでもHE21SとHE22Sではプラグリーチの長さが違うので注意が必要です。
１、エアクリーナーボックスを外す
まずはプラグにたどり着かないといけないので邪魔なエアクリーナーボックスを外します
今回使用する工具
ソケットレンチセット、プラグレンチ、プラスドライバー
10㎜ボルトで3か所とプラスネジ1か所の固定を外します。
どこに固定ボルトがあるのかがわかりづらいですね…
右側のセンサｰがあるところ
エキマニうえ
黄色のオイルゲージ横
10㎜ボルトの場所は3か所
プラスネジは黄色いオイルゲージ上にあります
これで固定しているネジやボルトは外せますが、外す時に無理に斜めに外そうとするとエアクリーナーボックス下のピンを破損してしまうので、ゆっくりと上にあげながら無理なく外していくのがコツです。
無理な時は諦めましょう、壊してからは遅いです。
これでエアクリーナーボックスを外せたら今度はイグニッションコイルを外します。
２、イグニッションコイルの外し方
イグニッションコイルの外し方もコツがあり、無理やり配線を引っ張りすると断線する可能性があるので自信が無い時は諦めましょう、全ては自己責任です。
外す時はカプラーをしっかり持ち配線に余計な負荷がかからないようにします。
ギザギザの所を下に押しながら右に動かすと抜けます、抜けない時は諦めましょう
固定してるボルトは10㎜3か所…カプラーさえ外せれば固定ボルトを外しダイレクトイグニッションコイルを上に引き抜けば外せます。
ここのボルトはエクステンションバーを使用しなくてもラチエットが使えます
ダイレクトイグニッションコイルを外したら、プラグホールの確認をします。
プラグホール内はオイルの滲み等がないのでヘッドパッキンはまだ交換しなくて良さそう…
結構細かい粉じんなどがあるのでエアダストで飛ばします。
３、点火プラグ交換
プラグレンチをプラグホ－ルの中に入れ点火プラグの六角部分にしっかりとかませます。
かなりきつく締めてありますので無理だと思ったら諦めましょう、ここで無理をしてプラグを破損するとエンジンが始動できなくなります。
外したプラグは寿命近し…ガイシの部分が黒く焼けてますし、イリジウムの先端が…
新品と並べると、歴然
こんな状態で今までよく頑張ってくれました…感謝
プラグの閉め方トルクも種類によって違います、意外と面倒くさいです、ここまでの一連の作業を見て私には無理だと思う方は、最初から整備工場にて交換してもらったほうが安全安心です、どうしても自分で交換したいと思う方は全て自己責任でお願いします。
点火プラグを閉めたら、ダイレクトイグニッションコイルを取り付けエアクリーナーボックスをつけたら終わりです、ボルトやネジの閉め忘れに気をつけてください。
一連の作業が終わったら走行する前にエンジンを始動しアイドリングが不安定でないことを必ず確認してください、今まで普通に動いていたものが作業後に動作不安定になるということは、取り付け方の不備か何かしらの不具合がある可能性が考えられます。
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